{"id":5925,"date":"2020-07-23T00:00:00","date_gmt":"2020-07-22T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monlau.com\/formacion-profesional\/automocion-vehiculo-electrico-compartido\/"},"modified":"2026-03-10T10:03:33","modified_gmt":"2026-03-10T09:03:33","slug":"automocion-vehiculo-electrico-compartido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monlau.com\/fp\/2020\/07\/23\/automocion-vehiculo-electrico-compartido\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo cambiar\u00e1 el negocio de la automoci\u00f3n hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico y compartido?"},"content":{"rendered":"

De todos es sabido que las tendencias del mercado est\u00e1n cambiando muy r\u00e1pidamente debido, sobre todo, a la necesidad de reducir las emisiones contaminantes de los veh\u00edculos y al cambio en las necesidades de los clientes (hablamos de nuevo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, coche conectado, coche aut\u00f3nomo, coche compartido …).<\/p>\n

Seg\u00fan uno de los \u00faltimos informes de la compa\u00f1\u00eda Price Waterhouse Coopers<\/a>, una de las firmas de consultor\u00eda profesional dentro de las llamadas \u00abBIG FOUR\u00bb, se prev\u00e9 que en Europa el a\u00f1o 2030 (dentro de s\u00f3lo 10 a\u00f1os), se reducir\u00e1 un 29% el parque m\u00f3vil, aumentar\u00e1n un 34% las matriculaciones y la media de kilometraje total pasar\u00e1 de 3,7 billones de kil\u00f3metros a 4,2 billones.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo entienden estos datos?<\/strong><\/p>\n

Para la transformaci\u00f3n del mercado y de los consumidores. Hasta hace relativamente pocos a\u00f1os, despu\u00e9s de la vivienda, la segunda prioridad de compra era el coche. Esto est\u00e1 dejando de ser as\u00ed, y se est\u00e1 notando en el mercado que los consumidores actuales se decantan por sistemas de movilidad compartida y las nuevas tecnolog\u00edas que conllevan evoluciones constantes (mucho m\u00e1s r\u00e1pidas que el tiempo \u00abde amortizaci\u00f3n de un veh\u00edculo propio<\/em>\u00ab), dejando de lado el sentimiento de propiedad. Esta tendencia la podemos experimentar con el desarrollo de los negocios de carsharing<\/em>, motosharing<\/em> y propuestas como el Bicing<\/em> en la ciudad de Barcelona.<\/p>\n

Desde esta posici\u00f3n se entiende la tendencia de disminuci\u00f3n de las compras y al mismo tiempo el incremento de renovaci\u00f3n del parque para veh\u00edculos m\u00e1s modernos y menos contaminantes y el aumento de kil\u00f3metros de media por veh\u00edculo, dado que el mismo veh\u00edculo lo utilizar\u00e1n m\u00e1s personas, sea quien sea el propietario real del coche o la moto o la bici o …<\/p>\n

A ello hay que a\u00f1adir las nuevas medidas de circulaci\u00f3n propuestas por diferentes ayuntamientos, que generan la duda de si comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico \/ h\u00edbrido (aunque sin un despliegue significativo \u00abde electrolineras\u00bb) o comprar un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n. (Ahora se vuelve a poner en cuesti\u00f3n si a nivel de contaminaci\u00f3n es mejor el motor de gasolina o di\u00e9sel).<\/p>\n

Referente al motor di\u00e9sel y seg\u00fan el diario El Pa\u00eds, \u00abun motor di\u00e9sel moderno (EU6) emite hasta un 90% menos de part\u00edculas contaminantes que otro hace 15 a\u00f1os y sus emisiones de CO2 son un 15% inferiores a su equivalencia en gasolina<\/em>\u00ab. De todas formas, est\u00e1 claro que hay que rebajar los contaminantes emitidos.<\/p>\n

La combinaci\u00f3n de todo esto nos hace entender los datos publicados por \u00abel Observatorio CETELEM\u00bb, que destaca que 6 de cada 10 veh\u00edculos en Espa\u00f1a est\u00e1n por encima de los 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad, y que a la hora de la elecci\u00f3n del veh\u00edculo , despu\u00e9s de la marca, hay otras circunstancias que los clientes tienen en cuenta que son, por este orden, que no da\u00f1e el medio ambiente, el propio dise\u00f1o del veh\u00edculo y el hecho de que la empresa fabricante realice acciones de solidaridad.<\/p>\n

De aqu\u00ed podemos extraer que, por un lado, tendremos veh\u00edculos \u00abantiguos\u00bb que tendremos que mantener hasta que la situaci\u00f3n de cambio de combustible se normalice; y por otra parte, que tendremos muchos veh\u00edculos nuevos que necesitar\u00e1n menos mantenimientos, siendo \u00abel grupo minoritario\u00bb los veh\u00edculos del llamado segmento II.<\/p>\n

Pero, \u00bfestamos preparados para continuar con el negocio del taller reparador?<\/strong><\/p>\n

Podr\u00edamos concluir que la evoluci\u00f3n de las tecnolog\u00edas har\u00e1 que los profesionales actuales necesiten un reciclaje constante ya que muchos de los conocimientos acumulados hasta ahora, quedar\u00e1n desplazados por las nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n

Por ejemplo y referente a las tecnolog\u00edas, debemos destacar que en t\u00e9rminos de seguridad, no es lo mismo trabajar sobre un veh\u00edculo con una bater\u00eda tradicional de 12V que un veh\u00edculo con un bater\u00eda de 250 o 500V (a partir de 60 voltios de corriente continua podemos tener problemas muy serios para la seguridad personal).<\/p>\n

Por otra parte, los servicios tradicionales de mantenimiento o popularmente el cambio de aceite y filtros va desapareciendo, porque el veh\u00edculo el\u00e9ctrico 100% no utiliza estos componentes. Por eso es cada vez m\u00e1s importante identificar el \u00abpr\u00f3ximo futuro\u00bb de modelo de negocio y qui\u00e9n ser\u00e1 nuestro cliente (un cliente particular o una empresa de Carsharing<\/em> por ejemplo).<\/p>\n

El cambio de modelo de negocio no s\u00f3lo tiene que cambiar la formaci\u00f3n de los futuros profesionales, sino tambi\u00e9n la de los actuales.<\/p>\n

Para concretar hacia d\u00f3nde vamos y qu\u00e9 necesitamos saber, debemos identificar las tendencias actuales del mundo del Autom\u00f3vil. Seg\u00fan el art\u00edculo de las p\u00e1ginas del motor del diario La Vanguardia, hay cinco pilares en los que se basar\u00e1n estas tendencias:<\/p>\n

    \n
  1. La electrificaci\u00f3n del autom\u00f3vil.<\/li>\n
  2. La conectividad del veh\u00edculo.<\/li>\n
  3. La conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/li>\n
  4. El Carsharing<\/em>.<\/li>\n
  5. La sostenibilidad.<\/li>\n<\/ol>\n

    Todo ello conllevar\u00e1 que los talleres reparadores tendremos que ofrecer nuevos servicios y, por tanto, nos obligar\u00e1 a ponernos al d\u00eda en varias disciplinas diferentes de los \u00e1mbitos estrictamente t\u00e9cnicos. Habr\u00e1, por ejemplo, actualizarnos en la prevenci\u00f3n de riesgos laborales a la hora de reparar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico o hacer el diagn\u00f3stico y la reparaci\u00f3n tomando las medidas de seguridad adecuadas<\/p>\n

    Tambi\u00e9n necesitaremos conocimientos sobre c\u00f3mo poner en marcha una campa\u00f1a de marketing para la captaci\u00f3n activa de clientes y para fomentar la venta cruzada y diferida, digitalizar nuestro negocio y actualizarlo a las redes sociales, analizar la rentabilidad del taller para actualizar y sacar m\u00e1s provecho de nuestras actividades, explorar la posibilidad de transformar coches tradicionales en coches h\u00edbridos a gas, efectuar reparaciones est\u00e9ticas del veh\u00edculo tanto del exterior como del interior en poco tiempo, preparar el taller para poder abastecer de electricidad a nuestros clientes o la posibilidad, a\u00fan en estudio, de los sistemas de escape de gases para obtener la acreditaci\u00f3n para poder circular en zonas de bajas emisiones. Incluso, tendremos que volver a estudiar postgrados para poder actualizar el proceso de venta o recepci\u00f3n del taller<\/a>.<\/p>\n

    Consultor de formaci\u00f3n en Automoci\u00f3n en Monlau Corporate<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    De todos es sabido que las tendencias del mercado est\u00e1n cambiando muy r\u00e1pidamente debido, sobre todo, a la necesidad de reducir las emisiones contaminantes de los veh\u00edculos y al cambio en las necesidades de los clientes (hablamos de nuevo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, coche conectado, coche aut\u00f3nomo, coche compartido …). 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