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A medida que expire la fecha de caducidad del aceite y su precio subirá, debido a que las regulaciones de contaminación a nivel de muchas ciudades o estados o de la Unión Europea se vuelven cada vez más estrictas, o debido a la creciente conciencia ecológica de los ciudadanos, los fabricantes de automóviles han instalado baterías. en el aspecto actual. Las propuestas con fuentes de energía alternativas son cada vez más interesantes. Este es un paso importante para persuadir a los compradores, pero también para persuadir el interés real mostrado por las autoridades competentes y persuadirlos a un precio de compra asequible. Busquemos rápidamente alternativas a los combustibles fósiles.

La electricidad, la autonomía es fundamental y también un punto de recarga

Esto tiene un precio, porque los primeros coches eléctricos nacieron hace 150 años, pero no hay excusa para la tecnología del siglo XXI. El objetivo es obtener una batería con mayor eficiencia, menor peso y nuevos materiales, y lo más importante, permitir el reciclaje de la batería.

En los últimos años, la autonomía de los vehículos eléctricos ha seguido mejorando, y ya podemos ver coches con 300 km de autonomía, como Volkswagen e-Golf o Nissan Leaf. Al igual que Renault Zoe (Renault Zoe) hasta 400 kilómetros; recientemente, Opel lanzó el Opel Ampera-e, que según los datos de la marca, puede alcanzar una autonomía de 520 kilómetros sin recargar. Este coche se ha vendido en Noruega, el paraíso de los electricistas, pero actualmente no se vende en España.

Estas cifras de autonomía no suelen ser ciertas en el uso diario, pero la distancia entre ellas es cada vez más cercana. Esto es fundamental para garantizar que los coches eléctricos se conviertan en la verdadera elección del único coche de todos los tipos de la familia.Otro pilar del éxito de los vehículos eléctricos es construir una red de carga realmente rápida tanto como sea posible en las calles, empresas y hogares.

Coches híbridos, otra buena alternativa a los combustibles fósiles

En la última década, los vehículos híbridos se han convertido en una de las alternativas más interesantes a los combustibles fósiles para los compradores respetuosos con el medio ambiente que desean poseer un automóvil. Al usar un automóvil híbrido, no se le «tirará» porque siempre tiene un motor térmico y, en algunos casos, también puede cargar la batería, lo que se denomina «frenado regenerativo».

Por supuesto, las bajísimas emisiones y la gran autonomía también son atractivos para considerar estos coches. En cualquier caso, debe tener doble propulsión, un motor de gasolina o en algunos casos motores diésel y eléctricos, y el peso de la batería, para que el consumo sea similar a algunos diésel actuales. En cualquier caso, los coches del tamaño y prestaciones del Toyota Prius son el primer lote de vehículos híbridos que se fabrican en serie. Consumen una media de 3,3 litros de gasolina cada 100 kilómetros y emiten 76 g / km, lo que es muy bueno. Con la mejora de la autonomía de la batería, se desarrollarán vehículos eléctricos puros y veremos el verdadero futuro de los vehículos híbridos.

Vehículo híbrido enchufable

Esta es la tercera opción para los compradores. En la tecnología híbrida tradicional, los fabricantes han agregado la capacidad de cargar directamente la batería mediante un enchufe. La autonomía cuando solo la conducción eléctrica es muy baja, en el mejor de los casos es de 50 kilómetros, pero permite el consumo de combustible homologado oficial de 1,7 litros a los 100 kilómetros, el consumo de energía se calcula a partir del 0 de la batería recargable, la situación real Esa eso. Cada día es diferente. En cualquier caso, un «plug-in» como el «Volkswagen Passat» GTE puede alcanzar una autonomía de 1.100 kilómetros. En términos de emisiones, más los resultados del cálculo de las baterías recargables, son solo 39 gramos por kilómetro.Los SUV «enchufables» como el Mitsubishi Outlander PHEV han alcanzado niveles de ventas muy interesantes.

Veremos novedades en estos vehículos, que mejorarán su posición en el mercado a medida que aumente la autonomía de los vehículos eléctricos puros.

Energía híbrida de gas natural, ¿la solución va en aumento?

Pueden funcionar con gas licuado de petróleo (GLP) o gas natural comprimido (GNC).En ambos casos, el conductor elige el combustible que está circulando, aunque lógicamente es más conveniente hacer circular el gas el mayor tiempo posible porque, por ejemplo, gasta un 30% menos que la gasolina en promedio respecto al diésel.

Muchos fabricantes ofrecen vehículos a gasolina. Un buen ejemplo es el Audi A3 Sportback g-tron, que funciona con gasolina o gas natural, consume una media de 3,4 litros por 100 y emite 92 gramos por kilómetro.El único obstáculo para estos autos es que actualmente solo en las grandes ciudades podemos encontrar estaciones de servicio dedicadas para estos autos. Pero algunas empresas están intentando ampliar el número de gasolineras, y el efecto es muy bueno, porque las ventas en España se han multiplicado por seis en los últimos dos años.

Pila de combustible de hidrógeno

Los vehículos de pila de combustible utilizan hidrógeno para generar la energía eléctrica necesaria para conducir el coche. El funcionamiento del motor eléctrico se atribuye al pequeño acumulador y la pila de combustible que almacenan la energía en la batería de la batería, y la pila de combustible utiliza la combinación de hidrógeno y oxígeno para generar electricidad.Dos fabricantes japoneses, Honda con Clarity y Toyota con Mirai, ya están por delante de otras marcas y vehículos de pila de combustible de producción masiva.

Sus emisiones de dióxido de carbono son nulas, porque solo emiten vapor de agua, se pueden repostar en solo 3 minutos y el kilometraje puede llegar a los 650 kilómetros. El problema es que la instalación de «hidrogeneradores» para repostar es muy complicada, por ejemplo, aunque se han realizado algunas pruebas, todavía no existen en España.

Otros combustibles

Los fabricantes de automóviles están buscando alternativas a los combustibles fósiles, y algunos de ellos son realmente imaginativos. SEAT acaba de mostrar un coche que puede utilizar la energía de las aguas residuales para conducir. Este biocombustible emite un 80% menos de dióxido de carbono que los motores de combustión interna y puede utilizarse en automóviles propulsados ​​por GNC (gas natural comprimido).

Tendremos que esperar a ver cómo evoluciona este peculiar combustible. Al mismo tiempo, ¿tiene suficientes sustitutos para los combustibles fósiles? No hay duda de que avanzamos hacia una movilidad más limpia.

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